Το πράσινο φως για την κατασκευή του ελληνοβουλγαρικού
αγωγού φυσικού αερίου δίνει το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και
Κλιματικής Αλλαγής, εγκρίνοντας Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου.
Πρόκειται για αγωγό συνολικού μήκους 180 χιλιομέτρων, από τα οποία 30 χλμ. θα αναπτυχθούν σε ελληνικό έδαφος (από την Κομοτηνή ως τα ελληνοβουλγαρικά σύνορα) και τα 150 στη Βουλγαρία (από τα σύνορα έως την πόλη Στάρα Ζαγόρα).
O αγωγός θα έχει μεταφορική ικανότητα 3 δισ. κυβικών μέτρων αερίου ετησίως, η οποία μπορεί μελλοντικά να αυξηθεί στα 5 δισ. κυβικά. Προβλέπεται επίσης να κατασκευαστεί μετρητικός σταθμός στην Κομοτηνή και βαλβιδοστάσιο στη θέση Νυμφαία.
Πρόκειται για αγωγό συνολικού μήκους 180 χιλιομέτρων, από τα οποία 30 χλμ. θα αναπτυχθούν σε ελληνικό έδαφος (από την Κομοτηνή ως τα ελληνοβουλγαρικά σύνορα) και τα 150 στη Βουλγαρία (από τα σύνορα έως την πόλη Στάρα Ζαγόρα).
O αγωγός θα έχει μεταφορική ικανότητα 3 δισ. κυβικών μέτρων αερίου ετησίως, η οποία μπορεί μελλοντικά να αυξηθεί στα 5 δισ. κυβικά. Προβλέπεται επίσης να κατασκευαστεί μετρητικός σταθμός στην Κομοτηνή και βαλβιδοστάσιο στη θέση Νυμφαία.
Ο ελληνο-βουλγαρικός διασυνδετήριος αγωγός φυσικού αερίου
(IGB), σε συνδυασμό με άλλους υπάρχοντες ή σχεδιαζόμενους διασυνδετήριους
αγωγούς, θα επιτρέψει την τροφοδοσία της Βουλγαρίας και άλλων Βαλκανικών χωρών,
με φυσικό αέριο προερχόμενο από την Κασπία Θάλασσα και την Μέση Ανατολή. Με τον
τρόπο αυτό επιτυγχάνεται η διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας αερίου και η
μεγαλύτερη ασφάλεια του συστήματος τροφοδοσίας.
Η σχετική ενημέρωση έγινε στο χθεσινό Δημοτικό Συμβούλιο της
Κομοτηνής, παρουσία των εκπροσώπων της ΔΕΠΑ Κώστα Τηρογιάννη και Σταύρου
Αυλωνίτη οι οποίοι κλήθηκαν να απαντήσουν σε σειρά ερωτήσεων. Εκεί έγινε
αναφορά τόσο για την αποκατάσταση του χώρου από όπου θα διέλθει ο αγωγός, όσοι
και για τις αποζημιώσεις που θα δοθούν σε ιδιοκτήτες. Όπως σημειώθηκε μετά την
εγκατάσταση του αγωγού ακολουθεί η επίχωση και αποκατάστασή του.
Έναρξης λειτουργίας τα τέλη του 2014 ή οι αρχές του
2015
Την υλοποίηση και λειτουργία του έργου έχει αναλάβει η Εταιρεία ICGB, μέτοχοι της οποίας είναι η Βουλγαρική Εταιρεία Συμμετοχών ΒΕΗ και η Εταιρεία ΥΑΦΑ Ποσειδών, στην οποία συμμετέχουν κατά 50% η ΔΕΠΑ και αντίστοιχη Ιταλική εταιρία. Το έργο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση με 45.000.000 ευρώ. Η έγκριση της Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΠΠΕ) εκδόθηκε από την Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος του ΥΠΕΚΑ στις 12/07/2012, ενώ η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) είναι σε φάση ολοκλήρωσης προκειμένου να κατατεθεί στο ΥΠΕΚΑ. Χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης και έναρξης λειτουργίας του αγωγού είναι τα τέλη του 2014 ή οι αρχές του 2015. Το συνολικό μήκος του θα είναι 181 χλμ., εκ των οποίων τα 31 χλμ. θα διασχίζουν το ελληνικό έδαφος, ως τα σύνορα με τη Βουλγαρία. Σημείο έναρξης του αγωγού και κόμβος της σύνδεσης με τον κεντρικό αγωγό, που περνάει από τη Βόρεια Ελλάδα θα είναι η Βιομηχανική Περιοχή Κομοτηνής.
Την υλοποίηση και λειτουργία του έργου έχει αναλάβει η Εταιρεία ICGB, μέτοχοι της οποίας είναι η Βουλγαρική Εταιρεία Συμμετοχών ΒΕΗ και η Εταιρεία ΥΑΦΑ Ποσειδών, στην οποία συμμετέχουν κατά 50% η ΔΕΠΑ και αντίστοιχη Ιταλική εταιρία. Το έργο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση με 45.000.000 ευρώ. Η έγκριση της Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΠΠΕ) εκδόθηκε από την Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος του ΥΠΕΚΑ στις 12/07/2012, ενώ η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) είναι σε φάση ολοκλήρωσης προκειμένου να κατατεθεί στο ΥΠΕΚΑ. Χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης και έναρξης λειτουργίας του αγωγού είναι τα τέλη του 2014 ή οι αρχές του 2015. Το συνολικό μήκος του θα είναι 181 χλμ., εκ των οποίων τα 31 χλμ. θα διασχίζουν το ελληνικό έδαφος, ως τα σύνορα με τη Βουλγαρία. Σημείο έναρξης του αγωγού και κόμβος της σύνδεσης με τον κεντρικό αγωγό, που περνάει από τη Βόρεια Ελλάδα θα είναι η Βιομηχανική Περιοχή Κομοτηνής.
Η
κατασκευή του έργου
Το έργο κατασκευάζεται από την εταιρία Interconnector Greece Bulgaria (ICGB), στην οποία μετέχουν η IGI Poseidon (κοινή εταιρία της ΔΕΠΑ και της Ιταλικής Edison που προωθεί επίσης την κατασκευή του ελληνοτιαλικού υποθαλάσσιου αγωγού) και η Bulgarian Energy Holding.
Η κατασκευή του ελληνοβουλγαρικού αγωγού θεωρείται
στρατηγικής σημασίας για τη χώρα, αλλά και για την ευρύτερη περιοχή καθώς θα
δώσει τη δυνατότητα τροφοδοσίας της Βουλγαρίας αρχικά και της Ρουμανίας σε
επόμενη φάση με φυσικό αέριο από τρίτες πηγές, πέραν της ρωσικής Gazprom που
είναι σήμερα ο βασικός προμηθευτής των Βαλκανίων. Θα μπορεί για παράδειγμα να
διοχετευθεί φυσικό αέριο μέσω Ελλάδας από την περιοχή της Κασπίας ή
υγροποιημένο φυσικό αέριο που θα εισάγεται στις εγκαταστάσεις της Ρεβυθούσας ή
άλλες εγκαταστάσεις που σχεδιάζονται ανά την Ελλάδα.
Σύμφωνα με τη γνωμοδότηση του ΥΠΕΚΑ από την εγκατάσταση του αγωγού θα υπάρξουν μικρές επιπτώσεις στο περιβάλλον, οι οποίες είναι βραχυπρόθεσμες και αναστρέψιμες. Τονίζεται ακόμη ότι ο αγωγός δεν διέρχεται από περιοχές Natura και ότι η μεταφορά και διανομή φυσικού αερίου θεωρείται σημαντικός παράγοντας ανάπτυξης για όλη τη χώρα καθιστώντας την ενεργειακό κέντρο των Βαλκανίων και της Δυτικής Ευρώπης. Η οριστική απόφαση για το έργο, θα ληφθεί με την αξιολόγηση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.
Σύμφωνα με τη γνωμοδότηση του ΥΠΕΚΑ από την εγκατάσταση του αγωγού θα υπάρξουν μικρές επιπτώσεις στο περιβάλλον, οι οποίες είναι βραχυπρόθεσμες και αναστρέψιμες. Τονίζεται ακόμη ότι ο αγωγός δεν διέρχεται από περιοχές Natura και ότι η μεταφορά και διανομή φυσικού αερίου θεωρείται σημαντικός παράγοντας ανάπτυξης για όλη τη χώρα καθιστώντας την ενεργειακό κέντρο των Βαλκανίων και της Δυτικής Ευρώπης. Η οριστική απόφαση για το έργο, θα ληφθεί με την αξιολόγηση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.